Oxford

Курица терияки

Нашёлся очередной повод вспомнить про ЖЖ: после множества проб и ошибок я отыскала идеальный рецепт своей любимой курицы в соусе терияки. Это блюдо я особенно полюбила в Калифорнии, где оно - беспроигрышный вариант недорого поесть в любом торговом центре, и самое здоровое, что есть в ассортименте придорожных фаст-фудов.

Дома я пробовала готовить соус по разным рецептам из интернета, пробовала покупать готовый, но всё не то. И вот недавно, благодаря одной из служб доставки ингредиентов для ужина, я приготовила ту самую курицу терияки. Поделюсь рецептом здесь, чтобы и другие любители азиатской кухни попробовали, и я сама со временем его не потеряла.

IMG_3762

Collapse )
Big Ben

Получение водительских прав в Британии

Пока воспоминания свежи, напишу пост о получении прав в UK для всех, кому это может быть интересно или даже полезно. Российские права действуют в Великобритании в течение 1 года после въезда в страну (туристов с краткосрочными визами это не касается). За этот год можно получить местные права.

Мои исходные данные - это 5 лет стажа в России, обучение и езда только на коробке-автомат. На родине я сдала теорию, автодром и практику с первого раза, поэтому и от британского экзамена трудностей не ожидала. Расскажу про весь процесс с самого начала.

1. Получение предварительного водительского удостоверения (Provisional Driving Licence)
Screen Shot 2014-07-14 at 17.07.53
Первый шаг на пути к британским правам - это подача заявки на предварительные права, или права ученика. Эта зеленая карточка с буквой L - learning driver - нужна каждому, кто собирается учиться на права.

Чтобы иностранцу в UK получить предварительные права, нужно быть резидентом страны как минимум в течение 6-ти месяцев и иметь соответствующую долгосрочную визу или вид на жительство. Заявление можно заполнить в почтовом отделении или на сайте (я выбрала второй вариант). Оплату в размере 50 фунтов за предварительные права я внесла также через сайт.

Через несколько дней по почте я получила заявление, на котором нужно было расписаться, приложить к нему свой паспорт и отправить обратно в DVLA, организацию, выдающую права в UK. Да, действительно нужно отправить по почте оригинал своего паспорта.

Чтобы снизить риски, я отправила письмо самым надежным методом, с номером для отслеживания и под подпись получателя. К письму я приложила такой же оплаченный конверт с обратным адресом. Мой паспорт вернулся ко мне в целости и сохранности спустя неделю, еще через пару дней пришел конверт с предварительными правами. Теперь можно начинать обучение.

2. Теоретический экзамен и тест на восприятие опасностей (Hazard Perception Test).
Первое, что нужно сделать после получение предварительных прав - забронировать и оплатить теоретический экзамен. Делается это очень легко через сайт gov.uk. Теоретический тест стоит 31 фунт и состоит из двух частей.

Первая часть - это достаточно привычная нам теория, ученик садится за компьютер в тест-центре и отвечает на 50 вопросов, в каждом из которых предлагается 4 варианта ответа. Нужно правильно ответить как минимум на 43 вопроса, это несложно, если хорошо подготовиться. DSA (Driving Standards Agency) каждый год выпускает диски и книги с великолепным материалом для подготовки. Я приобрела себе набор из 3-х DVD, которого оказалось более чем достаточно.
Photo 14-07-2014 17 26 56
Вторая часть теоретического экзамена очень необычная - на экране вам показывают видеоролики, снятые от лица водителя, где нужно кликать мышкой каждый раз, когда появляется опасность. Пример ролика можно посмотреть ниже. Всего роликов 14, в 13-ти из них спрятана одна опасность, в одном - две. У этого теста есть интересная специфика: кликнуть нужно как можно раньше, если начала развиваться опасность, которая впоследствии заставит водителя затормозить, снизить скорость или изменить направление. Чем раньше кликнешь, тем больше баллов получишь, от 0 до 5. Если кликать слишком часто, то за этот ролик ставится 0 баллов. Для сдачи теста нужно набрать минимум 44 балла из 75 возможных. К этой части теста действительно стоит подготовится.

Теоретический экзамен сдан только когда сданы обе части теста: и теория, и Hazard Perception Test. В случае успеха на руки выдают сертификат о сдаче теории, который требуется для бронирования даты практического теста.

3. Практический экзамен
Сразу же после сдачи теории нужно забронировать через сайт gov.uk дату практического теста, потому что ожидание доходит до 3-х месяцев. Оплачивается тест также онлайн и стоит 62 фунта.

В Британии нет требования по количеству часов вождения с инструктором для допуска к экзамену. Но даже если вы уже водили машину в UK, следует взять несколько уроков с квалифицированным инструктором. Требования к экзамену очень серьезные и без соотвествующей подготовки его не сдать. Первое, с чем нужно определиться - механика или автомат. Если вы учитесь на права на автомате, это будет указано в правах и водить механику вы не сможете. Это серьезное ограничение для Британии - здесь большинство машин имеют механическую коробку, в основном из-за высоких цен на бензин. В прокате или кар-клабе (Car Club - это клуб, члены которого при оплате годового взноса получают доступ к сотням машин по всему городу, очень удобная вещь) машина с автоматом - это огромная редкость и стоит она обычно минимум в 5 раз дороже самого дешевого варианта с механикой.

Несмотря на то, что механику я никогда не водила, я выбрала этот вариант. Пять часовых занятий мне потребовалось, чтобы отлично справляться с механикой и еще столько же, чтобы полностью подготовиться к экзамену. Хотя я, как и большинство опытных водителей, рассчитывала, что пары занятий мне будет достаточно. :)

Инструктора я нашла случайно через интернет, цена была адекватная, отзывы хорошие. Одно занятие стоило 22 фунта. Если кому-то будет актуален инструктор в Кэмдене и северо-восточном Лондоне - с удовольствием поделюсь контактами.

Экзамен начинается с проверки зрения - экзаменатор просит вас прочитать номер случайно выбранного автомобиля с расстояния 20 метров. На это есть 3 попытки. Не смогли прочитать - экзамен провален и DVLA отзывает ваши предварительные права. Можно использовать очки, но тогда вы будете обязаны использовать их всегда, когда сидите за рулем. Это все, что касается мед. обследования на британском экзамене.

Далее следует часть вопросов об автомобиле, Show me, Tell me questions. Экзаменатор задает вам 2 вопроса о том, как убедиться, что ваш автомобиль безопасен для использования. Например, он просит показать как проверить уровень масла в двигателе или объяснить как измерить давление в шинах и как узнать какое давление верное. Существует утвержденный список из 19 таких вопросов, которые несложно выучить. За неправильный ответ можно получить 1 недочет (minor).
Чтобы сдать, можно допустить до 15 недочетов и ни одной серьезной или опасной ошибки (когда вы создаете опасность для других участников движения или экзаменатор обязан вмешаться в управление автомобилем)

Следующий этап - непосредственно вождение. Длится он около 40 минут. Нужно ехать по указаниям экзаменатора, он заранее предупреждает, если нужно где-то повернуть. Во время экзамена экзаменатор несколько раз попросит вас припарковаться у края дороги, чтобы посмотреть насколько эффективен ваш обзор (а нужно посмотреть в 6 точек, прежде чем тронуться: назад через левое плечо, в левое боковое зеркало, в салонное зеркало, вперед, в правое боковое зеркало и назад через правое плечо), насколько хорошо вы можете тронуться в гору и т.д. Также экзамен включает один из маневров: разворот на дороге, параллельная парковка, разворот задом с главной дороги на второстепенную или парковка задом. Все это выполняется на реальной дороге с реальными машинами, то есть такого понятия как "автодром" здесь нет. Есть еще маневр "экстренная остановка", его просят выполнить примерно в одном из трех случаев. Последняя часть экзамена - независимое вождение. Экзаменатор объясняет на словах или показывает на схеме куда нужно ехать, вы запоминаете и затем едете без его подсказок. Это нужно для того, чтобы посмотреть насколько эффективно и безопасно вы принимаете решения за рулем.

Если после 40 минут вождения экзаменатор поздравляет вас со сданным экзаменом - это успех. :) Он забирает ваши предварительные права и говорит, что реальные придут по почте в течение 2-3 недель.
Screen Shot 2014-07-14 at 19.45.36
В моем случае получение прав с момента подачи на предварительные права до сдачи практического экзамена заняло полгода. Если посчитать во сколько примерно все обойдется при сдаче с первой попытки, получается: 50 (Provisional Licence) + 20 (материалы для подготовки) + 31 (теоретический тест) + 220 (10 занятий с инструктором) + 62 (практический экзамен) + 63 (плата инструктору за аренду машины на время экзамена) = 446 фунтов. Немало, но в сравнении с расходами, которые ждут владельца автомобиля в будущем - это цветочки. :)

Есть мнение, что британский экзамен на права - один из самых сложных в мире. Я склонна согласиться с этим утверждением. Если знаете в каких странах экзамен такой же или даже сложнее - будет интересно услышать рассказ. Желаю безопасной езды всем будущим и настоящим водителям. Как говорят в Британии, I wish you a safe driving for life.
Big Ben

Пост нелюбви к зиме и про медицину в UK

Каждый год с приходом в Сибирь зимы у меня наступал сезон гриппов и простуд. Этот начиналось с первыми похолоданиями в ноябре и заканчивалось где-то в апреле. Все эти годы я думала, что рай там - где зимой нет снега. Там круглый год цветут цветы, поют птички и люди никогда не простывают. Все изменилось с переездом в Лондон.
Hampstead Heath

Лондонская бесснежная зима ужасно обманчива: птички пою, цветы цветут и именно это играет злую шутку. Смотришь утром в окно: солнышко светит, все зеленое, надеваешь легкий осенний плащ и тоненькие замшевые ботиночки - а вечером рассасываешь стрепсилс пачками, потому что в +8 с промозглым ветром простудиться - раз плюнуть.

В общем, я немножко о местной медицине напишу. Накипело в связи с тем, что последнее время я не вылезаю от GP (general practitioner или врач-терапевт, если по-русски), за последний месяц была 3 раза. Государственная медицина в Великобритании бесплатна для всех резидентов (то есть для всех, кто легально проживает на территории страны, а не только для обладателей британских паспортов). Каждый резидент должен быть зарегистрирован в системе NHS (national healthcare system) и иметь свой номер, а еще - быть зарегистрированным как минимум в одной клинике. Выбрать подходящую можно на сайте NHS: выбираешь месторасположение, вводя postcode, читаешь отзывы и приходишь регистрироваться в понравившуюся (если, конечно, клиника покрывает твое место жительства, почти также как в России, где терапевт обслуживает определенные "участки").
Каждый раз когда хочешь попасть к врачу - звонишь в клинику и говоришь, что хочешь забукать аппойнтмент с GP. Тебя спрашивают, нужен ли routine или urgent appointment. В первом случае приема придется ждать неделю-две, во втором - могут и через час назначить. Если что-то совсем срочное, а ближайший urgent appointment только завтра или, например, сейчас выходные и твоя клиника не работает - есть так называемые walk-in клиники. Приезжаешь в клинику (обычно нужно ехать далеко и долго), сообщаешь о себе рецепционисту и ждешь 4-5 часов, пока до тебя дойдет очередь и GP тебя вызовет.

О врачах. Есть более компетентные, есть менее. Я со всякими встречалась (как и в России, в общем). В основном, конечно, они понимают твою проблему, но лечить очень не любят. В том смысле, что лекарства практически не выписывают, только если ты не при смерти. На любую проблему первый совет такой: "Принимайте парацетамол". Ну и добавляют, что если через 2 недели не полегчает, приходите снова.
Меня последний месяц мучает больное горло. В первый прием GP отправил меня пить парацетамол. Во второй (через 2 недели) выписал-таки лекарства: антибиотики + спрей для горла. С рецептами тоже есть интересные моменты. Во-первых, практически ничего нельзя купить без рецепта (кроме стрепсился и парацетамола), во-вторых, определенные категории граждан (до 16ти, пенсионеры, беременные и т.д.) могут получить лекарства по рецептам в любой аптеке бесплатно, в-третьих, на лекарстве подписывают твое имя, дату продажи (чтобы не забыл, когда начал таблетки принимать) и детальные инструкции по приему конкретно для твоего случая, как прописал врач. Аптекарь еще раз подробно объясняет как что принимать. Вот такой набор мне выписал GP после второго посещения (на обратной стороне все названия брайлем продублированы).
MedicinesЗакончить курс антибиотиков мне не удалось, благодаря GP, который не догадался в дополнение к ним выписать лактобактерии или что-то подобное. На 7й день начал болеть желудок. В этом месте я с любовью вспомнила индийских врачей (более компетентных я пока не встречала). За пару дней поглощения йогуртов все вернулось в норму, но доверие к врачам подорвалось. Да и вообще после России, где врач после каждого приема выписывает тебе внушительный список лекарств, в принципе тяжело привыкнуть к британскому "минимализму".

А вот со стоматологами все гораздо лучше: они хоть и не бесплатны, но стоят очень разумных денег и лечат быстро, качественно и безболезненно. Пожалуй, лучший опыт лечения зубов я получила именно в UK.

Написать все это решила, потому что меня перед переездом интересовала такая информация, а найти что-то толковое и желательно на русском языке получалось плохо. Надеюсь, кому-нибудь моя писанина пригодится. :)
spring

Немного о жизни в Лондоне + случайная фотовыборка

Примерно раз в 3 месяца я созреваю для нового поста в ЖЖ. Похоже, сегодня тот самый день. Пора бы уже рассказать кое-что о Лондоне, о том как нам тут живется и вообще.

IMG_2375
Collapse )
spring

Получение визы США в Лондоне

На этот раз наметилась у нас поездка в Сан-Франциско. Наметилась случайно и не по нашей воле, но сути дела это не меняет. Поскольку мы сейчас проживаем в UK, за визами пришлось обращаться здесь же.

В Великобритании есть посольство США в Лондоне и консульство в Эдинбурге. Мы, как вы понимаете, обратились в посольство. Как человеку посетившему пару раз консульство США в Екатеринбурге, мне было крайне интересно узнать как здесь все устроено и насколько будет отличаться процесс прохождения интервью с консулом. Было действительно любопытно, поэтому я решила посвятить этому пост в ЖЖ.

Апойнтмент у нас был назначен на 9 утра. Мы живем в 5 минутах ходьбы от места назначения, потому сильно заранее решили не приходить. Тем не менее, в половину девятого мы подошли к зданию посольства.

Collapse )

spring

Андаманские острова. Часть 1. Порт-Блэр и о. Хэвлок

 Ранним утром 15 октября 2012г. мы вылетели из делийского международного аэропорта им. Индиры Ганди в Порт Блэр (Port Blair) - столицу Андаманских и Никобарских островов, островной союзной территории в составе Индии.
DSC_5021

Приглашаю вас отправиться с нами в виртуальное путешествие :)
Collapse )
Oxford

Очень-очень скоро ✈


Чуть больше недели до перелета Нью-Дели - Порт Блэр.

По случаю серьезных проблем у индийской авиакомпании Kingfisher, которая 1го октября полностью прекратила полеты из-за отказа инженеров выходить на работу (не платили им зарплату аж с марта) нам пришлось сдать билет и потерять аж 9 тыс. рупий - неприятно. Зато летим мы теперь четырехчасовым прямым рейсом с посадкой на дозаправку в Колькате, еще и на 2 дня раньше :)

Итого в нашем распоряжении 14 дней на Андаманских и Никобарских островах, 2 из которых - первый и последний - проведем в столице Андаманов Порт Блэре, а остальные поделим между самым популярным у туристов со всего мира островом Havelock со знаменитыми красивейшими пляжами (один из них на фото) и местами для дайвинга и совсем небольшим островком Neil, на котором отсутствует какая-либо связь с внешним миром - на него-то мне хочется больше всего :)


Мы не бронируем отели и стараемся строить как можно меньше планов - хочется ощутить все прелести путешествия дикарями. Слиться с природой и раствориться во времени. Даже не верится, что мечта моего детства осуществится уже через несколько дней :) Я полюбила Индию: ту, которая на материке, теперь пришло время посмотреть на другую, небольшую ее часть посреди океана. С Тихим и Атлантическим океаном мы уже знакомы, теперь, наконец, познакомимся и с Индийским. Осталось купить маску для снорклинга :)

Posted via LiveJournal app for iPad.

Oxford

Итоги первой недели в Дели

Прошла первая неделя моего пребывания в Индии. Живем мы с mkazantsev в квартире на 12 этаже высотного дома (на фото), в деловом центре Дели, город называется Гургаон. Здесь расположены офисы различных ТНК, огромные моллы и транспортные развязки, а еще очень крутое надземное метро, соединяющее Гургаон и Дели.


Метро - самый комфортный и недорогой способ передвижения здесь: вагоны чистые и кондиционируемые, за плевки и мусор в метро штрафуют, поэтому чистота идеальная. В вагонах есть даже розетки для зарядки телефонов и ноутбуков. На входе огромные очереди за жетонами, но можно купить карту, закинуть на нее определенное количество денег и забыть об очередях. Почему этого не делают местные жители - непонятно. Также на входе надо пройти через металлоискатели, а потом тебя еще ощупает специально обученный человек: женщин - женщина, мужчин, соответственно, мужчина. Безопасность, типа.
Из этих же соображений у машин при въезде на парковки моллов проверяют багажники. В салон никто не заглядывает, так что, думаю, можно спокойно провезти там взрывчатку.

Еще один способ передвижения по городу - авторикша. Хотя, на самом деле, никакая она не авто, а моторикша. Еще ее называют тук-тук. На фото - стоянка тук-туков и вид с пассажирского сидения.


Такой способ передвижения дороже метро, но значительно дешевле такси. Спасает, когда место назначения расположено далеко от станции метро. С тук-тукщиками надо торговаться. Большая часть из них - очень наглые и просят иногда в 2-3 раза больше реальной цены. Бывают тук-туки со счетчиками, как на такси. Например, первые 3 км - 50 рупий, каждый следующий - 8. Такой тук-тук обычно можно заказать по телефону на определенное время, если удастся объяснить оператору куда и когда нужно подъехать, ибо предпочитают они говорить на хинди.

О дорожном движении в Индии хочется сказать отдельно. Правил практически нет. Точнее, есть светофоры, односторонние дороги и надписи, запрещающие парковку, но особо их никто не соблюдает. Ездить здесь страшно: сигналят друг другу все постоянно: кто громче и дольше сигналит, тому дорогу и уступают. Хотя зависит это не столько от гудка, сколько от того, насколько ловко и быстро ты подрежешь другого. Здесь это нормально: тук-тук может подрезать новенький мерседес S-class и никто не выйдет из мерса в золотых цепях разбираться, не вытащит биту или пистолет, не станет "наказывать" резким торможением. Такой маразм можно встретить только в России.
Машины все покоцанные - дистанцию никто не соблюдает. Притереться или зацепить чужую тачку не страшно, всем пофиг. Поэтому некоторые вообще не раскладывают наружные зеркала. Да и не нужны они здесь: при нажатом клаксоне можно перестраиваться ничего не боясь - ты же всех предупредил.

На улицах Гургаона грязно: мусорных баков нет, потому все выбрасывается прямо на тротуар. Здесь же часто можно встретиться пасущихся диких свиней.


Июнь - самый жаркий месяц в Дели. Температура воздуха достигает порой 50 градусов по Цельсию. Ощущается это примерно как парилка. Любителям бани рекомендую посетить Дели в июне. В июле-августе обещают проливные дожди, пока не знаю, как это будет ощущаться.

Местное население очень разное, отличить можно только совсем бедняков от среднего класса: внутри среднего класса понять кто есть кто уже очень сложно. Английский понимают не все. Продавец на рынке или водитель тук-тука может не знать ни слова по-английски, только некоторые числительные, чтобы говорить о цене. Однако, в последнее время среди населения Индии остро возрос интерес к получению образования: конкурс в делийские ВУЗы очень большой, по выходным в моллах проводятся образовательные ярмарки, очень напоминающие те, что проходят ежегодно на Сибирской ярмарке в Новосибирске.


Страна развивается стремительно, это понимают и местные, и иностранцы. Думаю, через десяток лет Индия будет неузнаваема.

Завтра мы с Максимом едем в Дели, смотреть на Ред Форт. А в конце октября наша работа здесь закончится и мы поедем куда-нибудь в курортную зону, сценарии такие: оптимистичный - Андамандские острова, реалистичный - Шри-Ланка, пессимистичный - в Гоа.

В ближайшее время постараюсь написать отдельный пост о своей работе, там тоже много всего интересного.

Update: Как оказалось, метро надземное только на территории Гургаона. Дальше к Дели оно уходит под землю.

Posted via LiveJournal app for iPad.

Oxford

Прилетела в Индию

Небольшой рассказ о первых впечатлениях от местного населения, Uzbekistan Airways и аэропорта Ташкента.

Самый быстрый и на момент покупки дешевый вариант добраться из Новосибирска в Дели - рейс Нск - Ташкент - Дели узбекских авиалиний. Не припомню, чтобы когда-то перелет за границу у меня был таким быстрым: 2ч 45мин до Ташкента, затем 2ч 30мин до Дели. Выглядит это примерно так: взлетели - пообедали - сели.

До Ташкента перелет проходил на небольшом Airbus A320, до Дели - на трехрядном A310-300. Первый перелет прошел спокойно, а вот уже в аэропорту Ташкента начались приключения.
Во-первых, сам аэропорт очень совковый - на полу линолеум и ковры, о наличии Wi-Fi даже мыслей не возникает. Во-вторых, если пересадка долгая, то придется помучаться: стулья железные с бортиками, то есть даже прилечь не удастся. В моем случае пересадка была 2,5 часа, потому я не почувствовала особенного дискомфорта.
Случился неприятный момент, связанный с тем, что Мегафон отказался подключаться к какой-либо сети в Узбекистане. Как я сейчас уже выяснила, нужно было прийти в офис Мегафона с паспортом и просить подключить международный роуминг. Такой подставы я не ожидала. Все годы, что жила с МТСом, меня эта проблема не касалась.

Затем я каким-то чудесным образом не опоздала на автобус, который перевозил пассажиров, летящих в Дели, в другой терминал, пообщалась с индийцем, живущем в Лондоне и владеющим сетью отелей в Гоа, поговорила по телефону с его русской подругой, работающей в отеле недалеко от того, где предстоит работать мне, отправила с его телефона смски родным, что долетела, познакомилась с индийцем, который работает в Роснано и живет с семьей в Новосибирске. Кстати, из-за него позже наш самолет задержали на час: чувак начал возмущаться, что не работает кондиционер, а его взяли и сняли с рейса, выведя из самолета. Атас, конечно.
Всю дорогу до Дели общалась с милой узбекской парой, которые накормили меня бутербродами.

Аэропорт в Дели показался очень большим и отчасти скопированным с Нью-Йоркского JFK. Коридоры к стойкам иммиграционного контроля и сама система контроля - точно такие же. Единственное отличие, что в НЙ к заполнению иммиграционных карточек очень требовательны, а здесь это - чистая формальность, никто не будет придираться, если ты где-то ошибся при заполнении. Зоня Duty Free и выходы из аэропорта - тоже.
За один минутный звонок со стойки местного сотового оператора AirTel отдала обдирательские 120 рупий (пришлось менять ради этого доллары по невыгодному курсу).

Выйдя в город, почувствовала адскую духоту. Но это было еще прохладно по местным меркам - ночь же. Движение транспорта здесь по-моему вообще не организовано - все сигналят, подрезают, прижимаются друг к другу. Не рискну тут за руль садиться. Во всех машинах и помещениях работают кондеры - по-другому, видимо, не выжить.
Дорога от Дели до Гургаона - это 20км, довольно быстро добрались.

Пока больше ничего посмотреть не успела - сегодня и в выходные буду гулять, изучать местность. Новые впечатления are coming soon.

Posted via LiveJournal app for iPad.